Marco Fierro

 

Con la entrada en funcionamiento de la línea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) que recorre toda la 11 Norte-Sur en 2014, el gobierno del estado instruyó el retiro de las cientos de unidades de transporte público que circulaban por dicha vialidad.

 

Sin embargo, después del sismo del 19 de septiembre del 2017, cuando se sacaron a los colectivos de calles del primer cuadro de la ciudad por seguridad, muchos choferes se aprovecharon para regresar a la 11 Norte-Sur al menos en el tramo de la 2 a la 10 Poniente.

 

En entrevista, el jefe de departamento de Cultura Vial del Ayuntamiento de Puebla, Armando Pliego Isikawa, señaló que, por instrucciones de la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y de Transporte del gobierno del estado, permitieron a partir de las indicaciones de Protección Civil, el regreso a la 11 por daños en el primer cuadro de la ciudad. 

 

Manifestó que después de más de un año del siniestro, sigue circulando el transporte público en la vialidad donde por ley ya no deberían, pero pasa lo contario.

 

Esta falta ya cobró la vida del director de movilidad del Ayuntamiento de Puebla, Emmanuel Vara Zenteno, quien falleció la mañana del miércoles tras ser atropellado por un microbús Galgo del Sur en la 11 norte y 4 poniente

 

“Por instrucciones de la Secretaría de Movilidad y de Transporte del gobierno del estado permitieron a partir de las indicaciones de Protección Civil que circularán nuevamente las unidades por ahí, pero después de más de un año del siniestro sigue circulando el transporte público en la 11 Norte de la 4 a la 10 Poniente, donde por ley ya no debería”, dijo.

 

Señaló que sobre la 11 Norte-Sur de la 2 a la 10 poniente hay varias rutas del transporte público, entre ellas, la Ruta Azteca, 14 A y Galgos del Sur, que regresaron a está avenida sin oposición de autoridades

 

Por lo anterior, Pliego Isikawa, indicó que la administración municipal de Claudia Rivera Vivanco buscará reuniones con el gobierno del estado para empezar a regularizar el transporte público y determinar dónde hay “sobreoferta” de unidades y dónde hay mayor demanda para comenzar a ordenarlo.